این موتور کوچک می تواند احتراق داخلی را نجات دهد. ما با مدیرعامل شرکت صحبت کردیم

Horse Powertrain ، تأمین کننده جهانی سیستم های پیشرانه ، از آخرین نوآوری های ترکیبی و احتراق خود در نمایشگاه تحرک IAA در مونیخ امسال رونمایی کرد. این شرکت قطعاتی را برای تولید کنندگان پیشرو در اتومبیل مانند رنو ، گلی ، ولوو ، پروتون ، نیسان و میتسوبیشی تهیه می کند.

دفتر مرکزی در لندن دارای کارخانه تولید 17 اسب بخار و پنج مرکز توسعه در سراسر جهان است که حدود 19،000 نفر از آنها. مالکیت این شرکت بین گروه رنو و Geyy تقسیم می شود که هر یک از آنها 45 درصد سود دارد ، در حالی که آرامکو 10 درصد باقی مانده را دارد.

نکته برجسته این نمایش اولین اسب C15 ، خانواده جدیدی از سیستم های Extender سری جمع و جور بود. موتور ، ژنراتور و سیستم خنک کننده در یک محفظه تنه یکپارچه شده اند که فقط 18.9 x 19.3 x 9.8 اینچ را اندازه گیری می کند. این دستگاه برای نصب انعطاف پذیر ، افقی یا عمودی طراحی شده است.

این سیستم مبتنی بر موتور چهار سیلندر 1.5 لیتری است. نسخه طبیعی استخراج شده که حدود 94 اسب بخار تولید می کند برای وسایل نقلیه کوچکتر طراحی شده است ، در حالی که انواع دارای وسیله نقلیه توربو می توانند تا 161 اسب بخار تحویل دهند. C15 با طیف گسترده ای از سوخت ها از جمله بنزین ، اتانول ، متانول و سوخت های مصنوعی سازگار است.

موتور سیکلت 1.5 لیتری C15 C15 C15

عکس توسط: پیشرانه اسب

یکی دیگر از نوآوری های مهم ارائه شده توسط Horse ، سیستم ترکیبی آینده است که برای اولین بار در Auto Shanghai رونمایی شد. این راه حل همه در یک موتور ، انتقال ، موتور الکتریکی و الکترونیک برق را در یک واحد واحد ادغام می کند. این امر به وسایل نقلیه باتری برقی اجازه می دهد تا با حداقل تغییرات ساختاری به مدل های هیبریدی ، پلاگین هیبریدی یا دستی تبدیل شوند.

اسب دو نوع سیستم را معرفی کرد:

• یک نسخه با عملکرد گسترده 29 اینچی با دو موتور الکتریکی
• یک نسخه فوق العاده فشرده 26 اینچی با یک موتور واحد

هر دو پیکربندی از یک موتور چهار سیلندر 1.5 لیتری مرتبط با گیربکس هیبریدی ویژه استفاده می کنند.

این شرکت همچنین اسب خود 4DHT120 را آغاز کرد ، یک واحد فعلی جمع و جور “5-در 1” که یک موتور الکتریکی را با یک ژنراتور استارت هیبریدی ، ماژول الکترونیکی برق و یک انتقال ترکیب می کند. 4DHT120 107 اسب بخار قدرت مداوم ، قدرت اوج 188 اسب بخار و گشتاور 221 پوندی را تأمین می کند و یک محلول هیبریدی قدرتمند و کارآمد را ارائه می دهد.

مفهوم موتور ترکیبی

عکس توسط: پیشرانه اسب

پیشرانه اسب همچنین از هیدروژن M20 ، یک موتور سوزاندن هیدروژن جدید بر اساس یک سکوی دیزل 2.0 لیتری چهار سیلندر رونمایی کرد. این نیروی حداکثر 121 اسب بخار قدرت و گشتاور 221 اسب بخار را به همراه دارد ، در حالی که مطابق با استانداردهای انتشار یورو 7 است. انتشار CO2 به لطف یک سیستم تزریق مستقیم و التهابی تازه توسعه یافته ، به همراه یک محفظه احتراق بهینه ، زیر یک گرم در هر کیلومتر است. با نسبت فشرده سازی 10: 1 ، موتور به سرعت مصرف هیدروژن 94.3 درصد می رسد – در همان پایه با سیستم های سلولهای سوخت ، اما بدون اعتماد به مواد اولیه نادر.

این شرکت همچنین موتور B15 را معرفی کرد که مخصوصاً برای برنامه های ترکیبی توسعه یافته است. این موتور بنزینی 1.5 لیتری به راندمان حرارتی 41.7 درصد دست می یابد و گشتاور 161 اسب بخار و 188 اسب بخار را تحویل می دهد. این بیماری به یک انتقال ترکیبی مرتبط است ، که باعث می شود زمان پاسخ سریع و راندمان عملیاتی بالا امکان پذیر باشد. با وجود عملکرد ، انتقال فقط 670 پوند باقی مانده است.

پیشرانه اسب همچنین اجزای مختلف پیشرفته را نشان داد که برای بهبود کارآیی و عملکرد در سبد پیشرانه خود طراحی شده اند.

عکس توسط: پیشرانه اسب

عکس توسط: پیشرانه اسب

نکته برجسته جت احتراق آشفته (TJI) بود که با همکاری آرامکو توسعه یافت. این فناوری جایگزین جرقه سنتی با یک سیستم نارضایتی پیش از لیموزی می شود ، که به طور قابل توجهی بازده احتراق را بهبود می بخشد. آزمایش روی موتور 1.8 لیتری کاهش 5 درصد در انتشار WLTP را نشان داد. تولید سری برای سال 2029 برنامه ریزی شده است.

نوآوری دیگر یک ژنراتور جدید GAN با کیفیت بالا است که از فناوری نیمه هادی گالیم نیترید (GAN) استفاده می کند. این واحد 20 درصد فشرده تر از سیستم های معمولی است ، به 95 درصد راندمان می رسد و 67 اسب بخار در 4500 دور در دقیقه را تحویل می دهد.

سرانجام ، اسب یک موتور الکتریکی آمورف را نشان داد که از فولاد فوق العاده استفاده می کند تا تلفات هسته (آهن) را به طرز چشمگیری کاهش دهد. این موتور معیار جدیدی را با راندمان 98.2 درصد ، قدرت اوج 188 اسب بخار و گشتاور 266 پوند فوت تعیین می کند.

مصاحبه با مدیرعامل قطار قدرت اسب ماتیاس جیانینی: یک رویکرد عملی برای تحرک

مدیرعامل اسبها ماتیاس جیانینی

عکس توسط: پیشرانه اسب

با تشکر از آخرین نوآوری های خود ، Horse Powertrain نقش خود را به عنوان یک تأمین کننده سیستم گسترده تأیید می کند و مجموعه ای از راه حل های موتورهای ترکیبی و احتراق را ارائه می دهد. این شرکت می خواهد نقش اساسی در انتقال جهانی به پیشرانه ها با انتشار کمتر داشته باشد.

همکاران ما در موتور 1 آلمان در مورد دیدگاه شرکت و جهت وسیع تر صنعت خودرو ، با ماتیاس جیانینی ، مدیر عامل شرکت Horse Powertrain صحبت کرد. اگرچه او شرکتی را هدایت می کند که در زمینه فناوری احتراق تخصص دارد ، اما جیانینی تأکید کرد که او مخالف وسایل نقلیه برقی نیست – در عوض ، او برای یک رویکرد متنوع و واقع بینانه نسبت به تحرک استدلال می کند.

“من سال گذشته در نمایشگاه موتور پاریس بودم و دیدم ذهنیت قابل توجه است. صنعت – به ویژه در اروپا – متوجه می شود که ما باید اقدامات مشخصی انجام دهیم تا فن آوری های جدید و محصولات واقعی را به بازار بیاوریم.

“این به ویژه در آلمان مشخص است: قطعات سقوط ، کاهش سود ، بسته شدن گیاهان و کارمندان اخراج می شوند. در عین حال ، حمایت سیاسی فاقد آن است و تصمیمات سرمایه گذاری را حتی دشوارتر می کند.”

پیشرانه اسب در IAA Mobility 2025

عکس توسط: Motor1.com Deutschland

اظهارات جیانینی نشان دهنده احساس بخش در حال رشد است: این نوآوری باید مبتنی بر واقعیت های اقتصادی و صنعتی باشد و انتقال موفق به تحرک پایدار نیاز به یک رویکرد عملی و چند مسیر دارد.

“هدف واضح است: خالص صفر ، دکربن سازی و همکاری با دولت ها. اما مسیر رسیدن به آنجا یکنواخت نیست. یک درک فزاینده وجود دارد که یک سری از فناوری های جایگزین مورد نیاز خواهد بود. این یک سؤال مهم برای OEM ها ایجاد می کند: با آنها باید شریک باشند؟ اگرچه می توانند در حالی که می توانند در حالی که می توانند کار کنند ، باشند؟”

جیانینی همچنین دیدگاه خود را در مورد آینده استراتژی تولید برای تولید طولانی مدت تحرک برقی و پیشرانه اسب به اشتراک گذاشت:

“من از استراتژی EV کاملاً پشتیبانی می کنم و صریحاً آن را صریحاً پشتیبانی می کنم. اما حتی تا سال 2040 ، بیش از نیمی از کل وسایل نقلیه جدید هنوز به موتورهای احتراق مجهز خواهند شد. نقش ما کاهش پیچیدگی برای OEM ها و قادر به تمرکز آنها بر قدرت هسته ای آنها است.

هدف واضح است: صفر خالص ، دکربن سازی و همکاری با دولت ها. اما مسیر رسیدن به آنجا یکنواخت نیست. ‘

جیانینی به اسپانیا به عنوان نمونه مهمی از تلاشهای مداوم صنعتی شرکت اشاره کرد:

“کارخانه های والادولید ، سویل و سایر مکان ها برای ما بسیار مهم هستند. ما موتور هیبریدی 1.2 لیتری را برای گروه رنو در آنجا تولید می کنیم ، با تولید سالانه بیش از یک میلیون واحد. ما همچنان به سرمایه گذاری در این سایت ها ادامه می دهیم ، همکاری جدی با اتحادیه های کارگری را حفظ می کنیم و Vitale یک ارزش اساسی برای منطقه خواهد بود. اسپانیا.”

جیانینی بر اهمیت انعطاف پذیری منطقه ای و برنامه ریزی پلتفرم هوشمند تأکید کرد:

“من به راه حل های مختلف ، بسته به منطقه اعتقاد دارم. چشم انداز من این است که OEM ها باید بتوانند وسایل نقلیه آینده را طراحی کنند ، همانطور که BEV ها باید بین سیستم عامل های متعدد انتخاب کنند. امروزه سیستم عامل های چند انرژی هزینه ها و پیچیدگی های غیر ضروری را تولید می کنند. راه حل های مدولار. راه حل های مدولار. راه حل ها ، مانند BEVS با دسترسی های دسترسی گزینه ای یا Homebitility ، اختلالات.

پیشرانه اسب در IAA Mobility 2025

عکس توسط: Motor1.com Deutschland

جیانینی همچنین موقعیت پیشرانه اسب را به عنوان یک امکان مهم راه حل های مقیاس پذیر و واقعی در دنیای واقعی تأکید کرد:

“محصولات ما نه تنها مفاهیم نظری هستند. ما هر سال بیش از 8 میلیون موتور برقی تولید می کنیم و سومین تولید کننده بزرگ خط برق در جهان هستیم. ما در حال حاضر حدود 80 درصد از نیازهای بازار را ارائه می دهیم. محصولات آینده ما با یک ذهنیت مدولار ، پلاگین و بازی توسعه یافته اند تا یکپارچه سازی آسان برای OEMS برای OEMS تضمین کنند.”

جیانینی همچنین در مورد کاهش نقش دیزل بود:

“دیزل در برخی از بازارهای طاقچه مرتبط است ، اما کاهش آن اجتناب ناپذیر است. ما همچنان در صورت لزوم از مشتریان خود حمایت می کنیم ، اما آینده ای پایدار را در دیزل نمی بینیم.”

سرانجام ، جیانینی در مورد مقررات اتحادیه اروپا که به سال 2035 رفت ، صحبت کرد:

“من نمی توانم پیش بینی کنم که آیا این برنامه ها تغییر خواهند کرد. با این حال ، امیدوارم که سیاستمداران برای فناوری بازتر باشند. مأموریت – دکربن سازی – بدون تردید است. اما اشتباه این بود که سیاستمداران نه تنها اهداف را تعیین می کنند بلکه فناوری های خاصی را نیز مشخص می کنند.